Hoy, 11 de noviembre, hace 19 años que se inauguró el Metro de Bilbao. El pasado septiembre la delegación de Bizkaia del Colegio de Arquitectos otorgó un premio BIA (Bilbao Bizkaia Architecture) al arquitecto Norman Foster, según decían, erróneamente, en reconocimiento a su contribución a la regeneración urbana de Bilbao y su metrópoli por su participación en el proyecto de ferrocarril metropolitano. Fue un acto político populista como festejo final de un fracasado congreso internacional de regeneración urbana con una cena de lujo en el Guggenheim pagada con dinero público de Ayuntamiento y Diputación
En la obra del Metro participaron cerca de 200 ingenieros, casi todos vascos, en un proyecto colectivo integrador de variadas disciplinas técnicas. Sí en algunos se pudiese personalizar serían por el proceso urbanístico los arquitectos José Luis Burgos y Marcial Echenique, en el concepto ferroviario el ingeniero catedrático de Ferrocarriles José Ramón Areitio, en obra técnica el arquitecto de Sener Esteban Rodriguez y como autores de la definición del proyecto y la supervisión de su construcción los ingenieros de Imebisa, Agustín Presmanes coordinador de temas generales y de gestión, y José Ramón Madinabeitia responsable de la parte técnica, del control y seguimiento. En estos reside el alma tecnológica, la parte fundamental del éxito de Metro Bilbao.
La intervención personal de Norman Foster como arquitecto, en el Metro es muy reducida pero muy agradecida, ya que asume el aspecto formal de las estaciones. Se concreta en manifestar la expresividad espacial y textural de la galería subterránea, ya realizada, con paneles prefabricados de hormigón en los espacios públicos interiores, el tratamiento estructural con los soportes de acero de las mezzaninas, ya definidas previamente en la excavación, y donde consigue el elemento definitorio como hito representativo es el vestíbulo urbano o edículo de acceso.
En realidad fueron proyectados por el prestigioso arquitecto y diseñador australiano Rodney Uren (autor de las magníficas Canary Wharf station en Londres 1999 y Olimpic Park Station en Sydney para los Juegos Olímpicos de 2000) fallecido en 2012 en plena vitalidad creativa a los 63 años y encargado de este proyecto en el seno de la enorme empresa Foster&Associates. Al valorar la obra del metro, demasiados, se han quedado en la superficie.
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