Atraviesan con éxito el Paso del Nordeste del Océano Ártico

Juanjo_Gabina

Durante el mes de agosto y comienzos de este mes de septiembre, por primera vez en la historia, dos cargueros alemanes han navegado con éxito desde el Pacífico al Atlántico, a través del Océano Ártico. Lo han hecho siguiendo la costa norte siberiana que, hasta este año, siempre había estado cubierta de hielos.

Los dos barcos partieron de Corea del Sur  para dirigirse al puerto ruso de Vladivostok y, desde dicho puerto, enfilaron rumbo hacia el Estrecho de Bering para doblar hacia el oeste por el cabo Dezhneva y seguir caboteando, sin la ayuda de barcos rompehielos, por toda la costa norte de Siberia hasta entrar en el Océano Atlántico y, una vez allí, dirigirse hacia el mar del Norte.

Los dos buques mercantes, que fueron capaces de realizar este viaje por el legendario Paso del Nordeste, pertenecen a la naviera alemana Beluga Shipping GmbH —nombre que lleva en honor de la famosa ballena beluga del Ártico. Los buques pudieron realizar la navegación gracias a la reducción de la capa de hielo polar, como consecuencia del calentamiento global.

Niels Stolberg, presidente de la compañía naviera alemana, manifestó que se sentían muy orgullosos y encantados de ser la primera compañía marítima occidental que hubiera transitado con éxito por el legendario Paso del Noreste, lo que le permitirá entregar una carga sensible de módulos de maquinaria pesada en el puerto holandés de Rotterdam.

El carguero ‘Beluga Fraternity’ y su compañero, el carguero ‘Beluga Foresight’ salieron del puerto ruso de Vladivostok, donde habían recalado varios días. Llevaban fundamentalmente carga que habían recogido en Corea del Sur con rumbo a Holanda. Hace unos seis días, echaron ancla en el puerto siberiano de Yamburg, antes de iniciar sus últimas singladuras hasta el puerto de Rotterdam.

La ruta del Paso del Nordeste recorta 4.000 millas náuticas —7.400 km— frente a las 11.000 millas náuticas que representa el recorrido habitual por los barcos que vienen del Pacífico, rumbo el mar del Norte, a través de la ruta del Canal de Suez. De este modo, la naviera Beluga, gracias a este nuevo rumbo, ha obtenido un ahorro sustancial de combustible fósil y su consiguiente reducción de emisiones de CO2.

La gran tragedia es que todas estas ganancias pueden convertirse rápidamente en ‘víctorias pírricas’ porque serán a costa del calentamiento global y de un irreversible cambio climático con consecuencias graves para la vida del planeta.

La compañía tenía autorización de las autoridades rusas para que sus barcos cargueros fueran los primeros barcos comerciales, no-rusos, que navegaran a través de la ruta del Paso de Nordeste, durante los meses de  agosto y septiembre.

En el pasado, submarinos y rompehielos rusos habían utilizado esta ruta pero no ha sido, hasta este año, cuando ha quedado abierto al transporte marítimo comercial sin necesidad de utilizar rompehielos. La dificultad de otros años se debía a que habían muchas áreas del Paso del Nordeste que aún tenían grandes placas de hielo que impedían la navegación.

Sin embargo, este año no ha sido así y los cargueros alemanes aprovecharon la ocasión para navegar con éxito a través del Océano Ártico de las costas siberianas .

El verano pasado, imágenes de satélite revelaron que el hielo cada vez era menos espeso y se estaba derritiendo muy deprisa y que, de seguir con el calentamiento global, existían grandes probabilidades de que este año se abriera en los hielos un pequeño corredor que podría permitir la navegación comercial por el Paso del Nordeste, como así ocurrió

El año pasado, la naviera alemana Beluga manifestó el deseo de que sus barcos situados en el Océano Pacífico con rumbo al Atlántico, navegaran a través de la ruta del Paso del Nordeste durante el verano. Los datos de este año eran buenos y, en este sentido, las previsiones acertaron plenamente.

Durante un periodo de tiempo que podría oscilar entre seis y ocho semanas, durante todo agosto y parte de septiembre, se preveía que se podría producir el deshielo total del Paso del Nordeste. Ello ocurriría cuando las temperaturas de la región ártica alcanzaran los 20ºC o más, suficiente como para abrir un corredor a través del hielo.

Publicado por http://juanjogabina.com argitaratua

Tags: Ana Telletxea

Alfama auzoan kaleak estu, zalapartatsu; arropa balkoietan zintzilik, jendearen asotsa nabarmen… Ederra da tranbia Lisboan, zirraragarria. Gauak egiten du berezi tranbiaren musika, ametsezko bidaia da. Badu oraindik ere galtzeko moduko txokorik hiri honek. Ezaugarri modernoenaren ondoan, beste bizimolde bateko zantzuak sentitzen dira sarri, kale txiki eta hutsetan barrena.

Lisboa hiri modernoa da, kosmopolita, Bartzelona ekarri dit gogora hainbatetan. Europako hiriaren eredu bat da egun. Baina modernitate horren baitan iragan denbora bateko hiria ere bizi da.

Politak dira kaleak harri laukidun txikiez eginak, Portugal osoko zigilu egiten dute. Eraikin handi eta dotoreak ditu, 1755. urtean lurrikara handi batek suntsitu ondotik monumentala da hiria. Baina eraikin hauek hutsik dira. Etxaurreak zaharkituak ageri dira, leihoetatik argirik ez, ilargiaren argitasunak agerian uzten du etxe horietan denetan ez dela inor bizi. Turisten bisita gogaikarri eta nekagarriek bakarrik hartzen dituzte (ditugu) Lisboako kale ezagunenak. Hiriaren ezkutuko aurpegiak jakin-nahi handia sortzen dit. Abuztuak eguneroko errealitatea ezagutzen utzi izan ez balit bezala sentitzen dut.

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Lisboak hain berea duen folklore elementua turismoaren atzaparrak bereganatu eta hondatu du. Berez tradiziozkoa den kultur adierazpen bat kontsumoaren merkatuak irentsi eta diru makina egiten ari da harekin. Pena da gaur egungo turismoaren legeak nola arindu duen kultura moduen balioa. Berezko izatetik «nahitaez» irentsi behar izatera pasa dira ikustekoak. Zoritxarrez. Ziur nago tradiziozko txokoren bat izanen dela oraindik zutik, baina guk ezagutu ez.

Portugalen iparralderantz egin ahala bertako jendea ikusten hasi ginen. Berri ona. Egiazko Portugal ezagutzen hasiko ginela iruditu zitzaigun orduan, herri txikiagoak, euren hizkuntza barra-barra besteenekin nahasi gabe… Utzi ezinezko geldialdia orduan: Oporto.

Bere portu txiki bilduak, etxe pilatuek, kolore sail aldiak, alde zaharraren herrikoitasunak, arreta deitu zigun. Vila Nova de Gaiatik, alegia, upategi guztiak dauden tokitik, postal itxura du itsas-hiri honek.

Nire buruarekin barne hausnarketetan, Gizateriaren Ondare izendatu zuten orain urte batzuk. Altxor txiki bat da, bai. Zer harrotasuna izan behar duen zure hiria edo herria Unescok honela aitortzeak. Guk ere ez ote dugu gisa honetako altxorrik izendapen horietako bat edo beste jasotzeko? Hiri honek gure kostaldeko beste hainbat herrixka ekarri zidan gogora. Zer dela eta ez dugu guk Gizateriaren Ondarerik?

Erakunde publikoetatik honelako deklaraziorik lortzeko saiakera seriorik egiten ote den zalantza naiz, zilegi duen balioespena ematen ote zaion gure ondareari, kasu honetan materiadunaz ari garela. Bizi dugun egoera minorizatuak autoestimu falta nabarmena eragiten du eta ondorioz, geurea aitortzeko zailtasunak agertzen dira. Gainean dugun tutorearentzat ere gureak baliorik ez.

Gauza bat on du Portugalek. Garaian bere kabuz bizitzea erdietsi zuen, eta horrek salbatu ditu hainbat gauza. Gurean berriz… ametsak baino ez, momentuz. Tranbia zaharretan bidaiatzean amesten den bezala.

Gaueko hamaikak. Lotara joan aitzin leihotik begiratu nituen beste behin kalez bestaldeko etxeak. Oportoko La Baixa auzoan etxeak ilunpetan, dotore, isil, giroa misteriotsu. Gaua gau. Azken orduak nituen Portugalgo lurretan. Ez nintzen nekatzen begiratzeaz. Nobela beltz bati ekiteko agertoki ezin hobea eskaintzen du hiri hark.

Publicado por Nabarralde-k argitaratua